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茶馬古道與絲綢之路之�
卞洪� 日期�2015.10.28 資訊來源:本� 瀏覽人次�7578
        進入清代,云南外運貨物總量大�,除了每年要運輸京銅600多萬斤以�,茶、鹽等云南特�(chǎn)也是各路馬幫馱運的主要貨�。馬幫運輸業(yè)進入了鼎盛時�,茶馬古道也得到了長足地�(fā)�。據(jù)史料記載,清代從四川成都到西藏拉薩的距離�5916�,而從云南普洱府到拉薩的距離則�7019�,中間有100多個驛�。如果再加上從拉薩到尼泊�、印度等地的里程,茶馬古道可謂是名副其實�“萬里之遙”�
  
從自然條件來�,茶馬古道滇藏線最為艱�。通道皆位于崇山峻嶺之中,雨季氣候炎�,瘟疫等各種疾病流行,人和騾馬都極易染病,所�,商隊通常是在每年5月雨季到來之前通過云南西南部地區(qū)。而從滇西北進入西藏地區(qū),行走更為不�,夏有螞蟥之害,冬有大雪封山。即使在天氣好的情況�,馬幫馱隊也步履艱難,有的通道極為狹窄,寬不及�,左邊是絕壁,右邊是深淵。由于道路狀況較�,沿途缺乏供給,加之路途遙�,人馬容易困乏,因而經(jīng)常出�(xiàn)人亡馬死的事��
  
隨著滇川藏印之間�(mào)易的�(fā)�,云南的一些商人和馬鍋頭落籍印度、尼泊爾等國,成為華�,其中以麗江、中甸等地的納西族和藏族居多。這些人長期經(jīng)營茶馬古道上的馱運業(yè)�,在第二次世界大�(zhàn)期間,茶馬古道成為中國西南唯一的一條陸路運輸線,馬幫馱隊從印度運進大批的國際援助物資,有力地支持了中國的抗日�(zhàn)��
  
新中國成立后修筑的滇藏公路和川藏公路,大多地段是以茶馬古道為基礎。汽車代替了馱馬,茶馬古道也已成為歷�,不過在云南邊遠山區(qū),馬幫至今仍是主要的交通運輸工�。那些往日的馬鍋頭和趕馬�,如今已進入古稀之年,他們聚在一起的話題,仍是當年趕馬途中的軼聞趣事和令人傷感的經(jīng)歷與磨難�
 
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