諸多�(xué)者研究大唐盛世都離不開貞觀之治,但從另一�(gè)角度分析,大唐的絲綢之路則是更重要的興國之道。由于有了大唐的�(tǒng)一和強(qiáng)大的國防作后�,我國的絲綢、唐三彩等商品通過泉州海上絲綢之路和中亞陸上絲綢之路出口到了歐、亞、非�80�(gè)國家地區(qū),有些中國商人還在國外落了戶,這就是今天世界各�“唐人�”名稱的由��
隨著世界各國絲綢、陶瓷等商品需求增�,唐朝不但換回了大量金銀�(cái)寶,同時(shí)也刺激了中國紡織科技和制陶技�(shù)的飛速發(fā)�,就連科舉教育和宗教交流也�(jìn)入國際化。今日越南胡姓的前輩就是唐朝派往安南(越南)的科舉狀�。又如派往印度的唐玄奘取來的佛�(jīng),再通過鑒真和尚六次東渡日本�(jìn)行跨國交�,這一切充分說明了唐朝的文化繁榮以及絲綢陶瓷等商品國際化發(fā)展皆與全球出擊的絲綢之路有關(guān)�
最早到中國來做生意的是意大利人,最先占�(lǐng)東南亞市�(chǎng)的是荷蘭�,最先搞中南美洲殖民�(tǒng)治的是西班牙人,最先統(tǒng)�(lǐng)非洲六國家市�(chǎng)的是法國�。而最先向西班牙市�(chǎng)霸權(quán)主義挑戰(zhàn)的是英國�,他們通過輸出資本、商品和拓展殖民�,曾造就了包括加拿大、澳大利亞、馬來西亞在�(nèi)�56�(gè)英聯(lián)邦日不落帝國�
后來,從英法殖民�(tǒng)治中�(dú)立出來的美利�(jiān)合眾�,在向英法霸�(quán)挑戰(zhàn)取得成功之后,更以全球出擊之�(shì)維系它全球霸�(quán)地位�
美國前總�(tǒng)里根曾深有體�(huì)地說:沒有市�(chǎng)的市�(chǎng)�(jīng)�(jì)是墳?zāi)�?jīng)�(jì)!為� ,我們要全球出擊找市�(chǎng)�
由此可見,縱觀古今中外,所有強(qiáng)盛的國家都離不開全球出擊找市�(chǎng)這本�(jīng)�
中國�(xiàn)有積壓的600多種商品�3萬多億資�(chǎn)�3000多億美元�15萬億存款�9億多過剩勞動(dòng)力都要全球出擊找出路,特別是中國能源匱乏,傳�(tǒng)漁場(chǎng)喪失�10萬條漁船閑置�100多萬漁民無著�,都要走出去尋找新的油田和漁�(chǎng)�
僅用20年時(shí)�,中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值提高了5.3倍,�(dá)�10萬多億人民幣。然而在國民�(jīng)�(jì)高速增長背�,卻�(chǎn)生了資源匱乏可持�(xù)�(fā)展等方面的諸多問�。在美國,為了給國民�(jīng)�(jì)保留后勁采取了自己的森林不采,自己的礦山不開,自己的石油不抽的資源儲(chǔ)備新�(zhàn)�。而中國近年來也已�(jīng)意識(shí)到了這方面問題,禁止了森林采�,也著手到海外尋找油氣能源供給新途徑�
一、急需全球出擊的中國能源戰(zhàn)�
近來,最大的中俄“安大”石油管道合作�(xiàng)�,正在緊鑼密鼓的開展前期工作。據(jù)有關(guān)方面估計(jì),通過2400公里跨國管道�(yùn)�,到2010年俄羅斯通過安加爾斯克每年可�3000萬噸石油輸送到大慶油田。這也是到目前為止中國走向世界最大的一宗石油合作交�。另外一宗買賣是中哈輸油管道�(xiàng)目正在深入�(jìn)行,它投入運(yùn)營后可每年供�(yīng)中國2000萬噸石油�
�(xiàn)�,中國產(chǎn)石油1.67億噸,年�(jìn)�8000萬噸,僅次于美國,屬世界第二大石油�(jìn)口國。為了化解能源供�(yīng)�(fēng)�(xiǎn),中國從伊拉克�(jìn)口石油已�(jīng)減少到每�70萬噸,只占年�(jìn)口的1%,并且采取多�(diǎn)供給辦法分別從越�、印尼、蘇�、安哥拉、阿爾及利亞、尼日利亞及委內(nèi)瑞拉、哈薩克斯坦等國�(jìn)�。盡管考慮如此周到,但是隨著中國持�(xù)增長的經(jīng)�(jì)�(fā)�,到�2020年我國經(jīng)�(jì)又要提高3倍多,若�2030年前增長6%速度�(jì)�,中國初�(jí)能源需求達(dá)�24億噸。這�(gè)�(shù)字將超過目前世界頭號(hào)石油消費(fèi)大國美國8.88億噸�2倍多。當(dāng)�,未�20年中國能源自�(chǎn)能力可以�(dá)�17億噸,因�,為了滿足缺口需�,中國還要�(jìn)口石�5.7億噸,天然氣�(jìn)�1.4億噸。對(duì)照這樣需求數(shù)�,很顯然目前年�(jìn)�7000萬噸石油僅僅是�(gè)零頭。要想確保年�(jìn)�7.1億噸石油天然�,就必然要未雨綢繆早作打算。為了避免美國靠�(zhàn)爭保障油氣資源供�(yīng)的后果出�(xiàn),中國在�(shí)施走出去�(fā)展戰(zhàn)略中,應(yīng)首先考慮海外能源基地的投資建�(shè)。目�,中國大�、大�、勝利油田有很多石油開采�(shè)備閑�,有很多�(jīng)�(yàn)豐富采油技工在家待�(yè)。如果再�7000多億人民幣現(xiàn)金和3160億美元急于尋找投資的銀行積極性利用好,中國就可以整合更多閑置力量分赴到太平洋14�(gè)島國,以及印度洋毛里求斯、馬�(dá)加斯加等有豐富石�、天然氣國家去開采。這樣做既能迎合這些弱小國家招商引資需�,也能滿足中國未來石油戰(zhàn)略需要�
�、急需全球出擊的中國漁�(yè)�(zhàn)�
擁有萬里海疆�3000萬漁��97萬艘漁船的中國漁�(yè)大軍�2002年水�(chǎn)品生�(chǎn)量達(dá)�4480萬噸,由于中國沿海漁�(yè)資源越來越匱�,所�,為了補(bǔ)充需�,我�2002年向國外�(jìn)口了249.1萬噸,�(jìn)口額22.7億美�,兩�(xiàng)指標(biāo)同比2001年分別增�7.6%�21%。專家們預(yù)�(jì),隨著國際海洋公�200海里專屬區(qū)的全面施�,中�12�(gè)沿海省區(qū)(含�(tái)灣省)廣大漁民將要被迫退出日�、韓�、菲律賓、馬來西亞、越南近海的傳統(tǒng)漁場(chǎng)。為了配合國�200海里�(jīng)�(jì)專屬區(qū)施行,中國政府今后每年將要拿�20億元人民幣來解決100萬漁�(yè)人口�30萬捕撈漁��3萬條漁船從海外傳�(tǒng)漁場(chǎng)撤出的轉(zhuǎn)�(chǎn)�(bǔ)貼問題。筆者認(rèn)為如其被�(dòng)漁改�(nóng),限期拆毀3萬條漁船,被迫讓30萬漁民登陸改行做�(nóng)民種田,到不如通過中央政府的外交支�,外�(jīng)�(mào)部門相助,國家銀行放�,支持中國漁民全球化�(fā)�,到那些急需漁船、漁民的島國�(fā)展跨國漁�(yè)。這樣既可以開�(fā)好當(dāng)?shù)貪O�(yè)資源,又可以解決好中國近海撤回來�30萬漁民出路問�,更可以通過開拓跨國�(yuǎn)洋捕�,解決好中國日益增長的漁�(chǎn)品供給需求問題。目�,中國水�(chǎn)總公司和浙江舟山群島等漁民遠(yuǎn)渡重洋到非洲幾內(nèi)亞灣漁場(chǎng)和南美秘魯漁�(chǎng)等遠(yuǎn)洋捕撈都取得了豐碩成�,特別是廣東省遠(yuǎn)洋總公司及水�(chǎn)部公司在太平洋島國斐�(jì)深海捕撈金槍魚取得了成功。這一切皆表明,中國漁�(yè)走出去大有前�!有專家�(rèn)�,隨著福建漁民數(shù)百年來持之不懈的走向世界,已�(jīng)形成了海外福建近百萬華人群體,今�,浙江舟山人也在呼吁走向世界拷貝若干海外舟山漁業(yè)基地。通過國家支持和各省市的自身努�,中國未來必將能夠發(fā)揮漁�(yè)大國�(yōu)�(shì),在若干�(gè)漁業(yè)國家合作建立持久雙贏的漁�(yè)資源開發(fā)基地�
三、急需完善的國際交通戰(zhàn)�
無論將來全球出擊走了多遠(yuǎn),采回了多少礦石和木�,抽回了多少石油,捕回了多少魚蝦,最終都要通過便捷的交通運(yùn)輸回�。因�,在重視國際資源開發(fā)的同�(shí),還要重視國際戰(zhàn)略交通的開發(fā)�
目前,我國已�(jīng)開通了�100�(gè)國家海運(yùn)航班,飛抵近百�(gè)國家,陸地上還開通了至朝鮮、蒙�、俄羅斯、哈薩克斯坦和越南的鐵路�(yùn)�。但是,為了�(zhàn)略資源交通線暢通無�,我們還�(yīng)重視以下的交通線路開�(fā)。(1)我們要快速與吉爾吉斯�(lián)手建�(shè)開通南疆鐵路西行線�“絲綢之路”,使直通烏茲別�、土庫曼、伊�、伊拉克、土耳其至歐洲的鐵路早日貫通;�2)中國還要在建設(shè)青藏鐵路的基�(chǔ)�,繼�(xù)向西�(jīng)亞東、錫金或日喀�、尼泊爾與印度鐵路相�,這樣就可以與同樣擁有13億人口的印巴及孟加拉市場(chǎng)相連接;(3)抓住與埃及蘇伊士運(yùn)河同等重要的吉布提自由港建設(shè)�(jī)�,建好中國產(chǎn)品登陸非洲大陸的中轉(zhuǎn)基地,同�(shí)可以扼守住通住歐洲地中海的�??趹?zhàn)略要�。(4)中國更�(yīng)抓住�(shí)�(jī)投資建設(shè)泰國克拉地峽�(yùn)河。實(shí)�(shí)在在掌握幾條�(zhàn)略資源運(yùn)輸要��
近年來圍繞泰國克拉地峽運(yùn)河建�(shè),曾�(jīng)引起多次討論,而筆者則�(rèn)�,這條比繞道馬六甲海峽縮短700英里,節(jié)�2�5天航行時(shí)間的克拉地峽建設(shè)投資越快越好。這項(xiàng)國際工程不但�(duì)加深中泰兩國友誼有益,更�(duì)中、越、柬、泰等國降低海運(yùn)成本有利。例如,通過新加坡駛?cè)腭R六甲海峽,全長約�1100公里。如果在泰國南部克拉地峽開鑿一條長�100公里,寬�400米,水深�25米的雙向航道,可以使過往大型船只每趟可以節(jié)�18萬美元。每天若�100條船�(jì)�,那么一�36500艘船就可以節(jié)�657000萬美�,那么投�200億美元的克拉地峽�(yùn)河只需3年多就可以回收回來,它將�(duì)人類�(fā)展做出重要貢�(xiàn)。當(dāng)然,作為中泰投資者和管理�,尚不能按照上述樂觀的計(jì)算節(jié)約費(fèi)用收取過船費(fèi)。但�,作為年�(jìn)口石油近億噸的中國來說,投資這一�(yùn)河工�,肯定會(huì)節(jié)省很多運(yùn)輸費(fèi)用和�(shí)�。同�(shí),也能在美國陳兵于馬六甲海峽東岸新加�、印度陳兵于海峽西口安達(dá)曼尼科巴群島之外,另辟新�,為中國確保國際能源供給暢通無阻奠定基�(chǔ)�
有人�,當(dāng)一�(gè)國家石油�(jìn)口超�5000萬噸�(shí),國際市�(chǎng)行情變化就會(huì)影響該國的國民經(jīng)�(jì)�(yùn)行。當(dāng)一�(gè)國家石油�(jìn)口超�1億噸�(shí),就�(huì)不惜外交和軍事努力加以保�。由此可�,在泰國南部投資建設(shè)自己能夠控制的克拉地峽運(yùn)河交通是十分必要�,也是符合未來中國發(fā)展戰(zhàn)略利益的�
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