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泰國克拉地峽至印度南非美好構(gòu)�
卞洪� 日期�2014.12.31 資訊來源:本� 瀏覽人次�23937
 

 通過南方絲綢之路和打通克拉地峽運河捷徑與印度、南非兩個國家相�,是中國�(yīng)盡全�(zé)的首��
   早幾年見于報端的克拉地峽運河新聞曾經(jīng)引起人們的高度�(guān)�,后來又因泰國內(nèi)政種種原因停了下��
   克拉地峽運河,它位于泰國春蓬府和拉廊府境�(nèi)的一段狹長地�。為馬來半島北部最狹處,寬�56公里。北連中南半島,南接馬來半島,地峽以南約400公里(北�7度至10度之間)地段均為泰國�(lǐng)�,最窄處50多公�,最寬處�190公里,最高點海拔75米。并且它的東西兩海岸皆為基巖海岸�

  

長期以來,東亞能源高�70%皆經(jīng)由馬六甲海峽(即“馬六甲海�”,下同)運輸,但該海峽在運量、航�、安全性等都存在不少問�,例如最窄處僅有2.8公里,淺灘太�,有時船只難以通過,而且淤積問題�(yán)�,海盜猖�,更有人斷言恐怖份子將在此�(fā)動攻�,其事故率高達蘇伊士運河的三�,巴拿馬運河的五倍之多�

      泰國政府在克拉地峽開運河的構(gòu)想引起國際廣泛注�,這號稱是“東方巴拿馬運�”�“克拉地峽運河”,預(yù)估建成后,遠洋油輪不需�(jīng)過馬六甲海峽,就可以直接有此處通過,航程可減少700英哩,大型油輪每趟航程預(yù)計可節(jié)�18萬英鎊(將近30萬美元)左右�

  

歷史上提出這個運河構(gòu)想的可追溯到拉瑪五世朱拉隆功時代,但�(dāng)時泰國國力難以獨自承�(dān)而作�。日本在第二次世界大�(zhàn)時也有開鑿克拉地峽運河的�(gòu)�,即使是�(zhàn)后也存在高度興趣,中國也因為石油問題而持�(xù)�(guān)注該議題�
       二十世紀(jì)70年代,這個構(gòu)想再次被提及,但由于泰國南部是穆斯林聚居區(qū),分離主義分子蠢蠢欲動,�(dān)心開鑿運河后會將泰國一分為�,導(dǎo)致政局不穩(wěn),因此歷屆政府均將此問題擱置�

      2004�,泰國前總理他信宣布五年后泰國將成為亞洲石油中心,再次提出加強泰國南部能源建�(shè)的計劃�

 

泰方與中國和君專家組談判�(xiàn)�
 

      克拉運河開通后,東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國之間的�(mào)易將不再通過馬六甲海�,克拉運河相對原有的馬六甲航�,直線縮短一千多公里的航�,這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運節(jié)約了大量的航運成本和時間成本。建成后,東盟、中國和日本、韓國乃至世界的�(mào)易體都因克拉運河的開通而受��

 

                                         中泰專家與六位將軍談判后集體合影
 
 

      到目前為�,泰國方面只有跟中國和君咨詢公司李肅團隊簽過項目顧問�(xié)議。因�,未來中國憑借絲路基�400億美元,亞洲基礎(chǔ)投資銀�500億美�,金磚五國銀�500億美元,以及中國4萬億外匯做后�,必將會�(lǐng)銜興建克拉地峽運�,這樣既會�“中泰一家親” 帶來實質(zhì)性的互利合作。同時也會給日本、韓�、越�、柬埔寨、老撾等國帶來實惠。如果新加坡和美國公司參股該項目,也同樣會給他們帶來實�。由此可�,這個項目阻力會越來越小,并將在不遠的將�,將會由中國大師們推動成功!

 

                                  《絲綢之路考》作者向泰國克拉地峽將軍團領(lǐng)隊贈�
 


免責(zé)聲明:本文僅代表作者本人觀點,與全球礦�(chǎn)資源�(wǎng)無關(guān)� 文章�(nèi)容僅供參�,不�(gòu)成投資建�。請讀者僅作參考,并請自行承擔(dān)全部�(zé)��
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