近日消息,紫�礦業(yè)(02899)已同意收購加拿大鋰鹽商Neo Lithium所有已�(fā)行股�,總對價�9.6億加元(約合49.6億元人民幣)。據(jù)�,后者的核心資源Tres Quebradas Salar鋰鹽湖項目資源量700噸LCE(碳酸鋰�(dāng)量),儲�130萬噸LCE,未來年�(chǎn)能有望達(dá)�4萬噸電池級別碳酸鋰�
除了紫金礦業(yè),今年下半年以來,寧德時�(300750.SZ)、贛鋒鋰�(yè)(01772)、金圓股�(000546.SZ)、天華超�(300390.SZ)等公司也正加速布局全球鋰資源,而鞍重股�(002667.SZ)更是“跨界”�(jìn)入這一熱門賽道�
一、愈演愈烈地“搶鋰”大戰(zhàn)
1、寧德時代vs贛鋒鋰業(yè)
最早盯上新鋰公司的中企其實并非紫金礦業(yè),而是動力電池巨頭寧德時代�2020�9�,寧德時代通過其子公司以每股普通股0.84加元的價格,�(rèn)購超�1000萬股新鋰公司股份,總投資�858萬加元(約合人民�4400萬元),占新鋰公司總股份�8%,成為該公司的第三大股東�2021�2月,新鋰公司宣布完成3020萬美元的定增,寧德時代再度以3.05美元/股的價格,投�260萬加元(約合人民�1344萬元�,維持其對新鋰公�8%的股�(quán)占比,持�1130萬股�
在一年時間里,新鋰公司的每股交易價格已從0.84加元暴漲�6.5加元,漲幅高�(dá)674%,寧德時代的兩筆投資更是浮盈高達(dá)693%。彼時寧德時代是新鋰公司的最大股�,持股比例還�8%�
2021�7月份,贛鋒鋰�(yè)曾發(fā)布公告稱,公司將以每�3.60加元,交易金額不超過3.53億加元的對價收購Millennial。Millennial�9�8日的聲明中表示通知贛鋒鋰業(yè),認(rèn)為寧德時代的收購要約更具�(yōu)�,并允許贛鋒鋰業(yè)�9�27日之前修改現(xiàn)有報價。但贛鋒鋰業(yè)最終選擇放�。隨�,寧德時代幫Millennial向贛鋒鋰�(yè)支付1000萬美元解約費�
2、紫金礦�(yè)VS寧德時代
日前,紫金礦�(yè)與加拿大鋰鹽公司Neo Lithium�(dá)成要約收購協(xié)議,紫金礦業(yè)擬以每股6.50加元收購Neo Lithium所有流通股,總對價�9.6億加元(約合49.6億人民幣)。據(jù)了解,該鋰鹽公司核心資產(chǎn)是位于阿根廷�“3Q”鋰鹵水項�,項目中包含的鹽�,是目前全球品位第三高的鹽湖鹵水提鋰項目,規(guī)模也能排到第�,在Neo Lithium做出了一系列工藝�(diào)整后,該鹽湖已能生產(chǎn)出純度為99.89%的電池級碳酸��
寧德時代曾以4400萬元人民幣的價格收購Neo Lithium 8%的股�,并成為其第三大股東。一年多以來,該公司股價較其收購成本漲幅已超5倍,紫金礦業(yè)在收購成�“貴了”673.8%的情況下毅然受夠了寧德時�%�
3、其他卷入的礦企
除了上述巨頭,金圓股份也加入�“搶鋰”大軍�
9�23�,金圓股份宣布擬收購辰宇礦業(yè)51%股權(quán)。辰宇礦�(yè)礦區(qū)�(nèi)鹽湖鹵水資源可開采儲�4448.4萬立方米,氯化鋰儲量10.24萬噸,氯化鉀儲量34.16萬噸�
10�8日金圓股份稱公司同意全資子公司金圓新能源與西藏阿里鋰源礦�(yè)開發(fā)有限公司(簡�“鋰源礦業(yè)”)及其股東等共同簽署合作框架�(xié)�,金圓新能源擬以�(xiàn)金和�(fā)行上市公司股票方式收購后者持有的鋰源礦業(yè)60%股權(quán)。此次交易主要聚焦在鋰源礦業(yè)旗下的革吉縣捌千錯鹽湖采礦權(quán),目前該鹽湖初步估算氯化鋰資源量約有16萬噸�
鞍重股份則是“跨界”搶礦。公司于8�4日披�,擬以自有資金收購強強投資持有的江西同安51%股權(quán)�
二、巨頭爭相布局鋰礦資源,鋰的黃金時代到來了�
�“�”走遍天下,無“�”寸步難行,已�(jīng)成為今年以來投資圈的通用段子�
此前華爾街見聞曾提到,由于美、中、歐今年均提出長周期碳中和目�(biāo),并且對新能源車提出滲透率指引,新能源車的需求持�(xù)增長�
而新能源電動車的核心就是電池。其中,鋰又是組成動力電池的核心金屬元素,不管是三元鋰電池,還是磷酸鐵鋰電池,亦或是代表著未來的固態(tài)電池,都離不開鋰。每輛新能源電動車約需�9kg�。新能源時代的鋰,類似工�(yè)時代�石油,是�(zhàn)略級資源儲備� 對于電動車替代燃油車的新世界,誰掌握了鋰資源供應(yīng)�,誰就將控制動力電池的未��
1、庫�、產(chǎn)能雙�,上游資源成為重中之�
�2018-2020年期�,由于傳�(dǎo)機制影響,多個上游鋰礦在2020年出�(xiàn)了經(jīng)營困難并宣布停產(chǎn)整體鋰資源供給沒有新�,下游動力電池廠擴產(chǎn)帶來需求鋰資源大幅增長,供需矛盾繼續(xù)加劇,下游企�(yè)對于鋰礦的爭奪只能愈演愈��
2、鋰——不亞于石油的重要�(zhàn)略性資�
想象一下過去幾十年中在燃油車為主力�“石油”的地�,就可以理解在新的能源背景下�“�”資源的重要性了�
新浪財經(jīng)曾報道稱,預(yù)計鋰電池行業(yè)對鋰資源的總需求,�2021-2023年分別達(dá)�27.3萬噸�37.6萬噸�54.2萬噸LCE�
相關(guān)機構(gòu)表示,目前鋰的緊俏或許只是新起點。從中期�,新能源汽車帶動需求高速增長疊加供給釋放緩慢,將加劇供給缺�,鋰價上漲趨勢不�;長期看,未來中國新能源汽車銷量高速增長較為確�,鋰、鎳、鈷、銅箔等需求高成長可期,鋰礦受資源限制或持�(xù)出現(xiàn)缺口�
與此同時,行�(yè)判斷,目前全球主要規(guī)劃鋰資源開發(fā)�(jìn)度或難以匹配需求增長的速度和量級,且鑒于資源項目的�(fù)雜�,其實際開發(fā)�(jìn)度不確定性較��2021年至2025�,需求拉動下,鋰行業(yè)供需�?qū)⒅鸩阶呦蚓o�� |