如今40歲上下的人，很少有不知道坦贊鐵路的。
在坦桑尼亞和贊比亞之間，一條長(zhǎng)達(dá)1800公里的鐵路記載了一段中非人民相互支援、友好合作的歷史。這條鐵路就是中國(guó)在非洲迄今為止的最大援建項(xiàng)目、著名的坦贊鐵路。這條鐵路從修筑到建成，共有60多名中方人員為坦贊鐵路獻(xiàn)出了寶貴的生命。2007年6月，坦桑尼亞總理洛瓦薩在陪同中國(guó)政府總理溫家寶到坦贊鐵路附近的中國(guó)專(zhuān)家公墓祭奠時(shí)曾動(dòng)容地說(shuō)：“這里就是為坦桑尼亞、為坦贊鐵路而獻(xiàn)身的中國(guó)人遠(yuǎn)離家園的家。”
１. 古人類(lèi)發(fā)源地也是財(cái)富寶地
坦桑尼亞由坦噶尼喀（大陸）和桑給巴爾（島）兩部分組成，領(lǐng)土總面積為94．5萬(wàn)多平方公里（其中桑給巴爾2657平方公里）。位于非洲東部、赤道以南，北與肯尼亞和烏干達(dá)交界，南與贊比亞、馬拉維、莫桑比克接壤，西與盧旺達(dá)、布隆迪和剛果(金)為鄰，東瀕印度洋。西北高，東南低，呈階梯狀。東部沿海為低地，西部?jī)?nèi)陸高原面積占內(nèi)陸總面積一半以上，東非大裂谷從馬拉維湖分東西兩支縱貫?zāi)媳�。東北部的乞力馬扎羅山的基博峰海拔5895米，是非洲最高峰。
坦桑尼亞是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)，主要農(nóng)作物有玉米、小麥、稻米、高粱、小米、木薯等，主要經(jīng)濟(jì)作物有咖啡、棉花、劍麻、腰果、丁香、茶葉、煙葉等。
坦桑尼亞礦藏資源豐富，已探明的主要礦藏有鉆石、黃金、煤、鐵、磷酸鹽、天然氣等。坦桑尼亞的工業(yè)以農(nóng)產(chǎn)品加工和進(jìn)口替代型輕工業(yè)為主，包括紡織、食品加工、皮革、制鞋、軋鋼、鋁材加工、水泥、造紙、輪胎、化肥、煉油、汽車(chē)裝配和農(nóng)具制造等。
坦桑尼亞旅游資源豐富，非洲三大湖泊維多利亞湖、坦噶尼喀湖和馬拉維湖均在其邊境線(xiàn)上，海拔5895米的非洲第一高峰乞力馬扎羅山世界聞名。坦桑尼亞的著名自然景觀包括恩戈羅戈羅火山口、東非大裂谷、馬尼亞納湖等，另外還有桑島奴隸城、世界最古老的古人類(lèi)遺址、阿拉伯商人遺址等歷史人文景觀也很受游人青睞。
坦桑尼亞是古人類(lèi)發(fā)源地之一，公元前即同阿拉伯、波斯和印度等地有貿(mào)易往來(lái)。公元10世紀(jì)末，阿拉伯人在這里建立伊斯蘭王國(guó)。1886年，坦噶尼喀被劃歸德國(guó)勢(shì)力范圍。1917年，被英軍占領(lǐng)，并成為英國(guó)“委任統(tǒng)治地”。1946年，聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)決議，將坦改為英“托管地”。1961年5月1日，坦取得內(nèi)部自治，同年12月9日宣告獨(dú)立，一年后成立坦噶尼喀共和國(guó)。桑給巴爾于1890年淪為英國(guó)“保護(hù)地”，1963年6月獲得自治，同年12月宣告獨(dú)立，成為蘇丹王統(tǒng)治的君主立憲國(guó)家。1964年1月，桑給巴爾人民推翻蘇丹王統(tǒng)治，成立桑給巴爾人民共和國(guó)。1964年4月26日，坦噶尼喀和桑給巴爾組成聯(lián)合共和國(guó)，同年10月29日改國(guó)名為坦桑尼亞聯(lián)合共和國(guó)。
1961年，中國(guó)與坦噶尼喀建交，1963年與桑給巴爾建交。坦噶尼喀和桑給巴爾聯(lián)合后，中國(guó)自然延續(xù)與坦、桑的外交關(guān)系，將1964年4月26日聯(lián)合日定為與中坦建交日。
２. 坦贊鐵路為兩國(guó)友誼再架新“金橋”
由中國(guó)援建的坦贊鐵路，東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆港，南至贊比亞境內(nèi)的新卡皮里姆波希（后延伸到盧薩卡），是連接贊比亞、剛果民主共和國(guó)、馬拉維等國(guó)與東非出�？诘闹匾ǖ馈�
坦桑尼亞和贊比亞兩國(guó)分別于1961年和1964年獨(dú)立后，為了發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，支持南部非洲地區(qū)人民反帝反殖、爭(zhēng)取民族解放的斗爭(zhēng)，并為擺脫對(duì)受制于南非與南羅得西亞白人種族主義政權(quán)的南部出海通道的依賴(lài)，迫切需要另辟一條新的運(yùn)輸線(xiàn)。坦贊兩國(guó)首先尋求西方大國(guó)和當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)幫助修建這條鐵路，但均遭拒絕。
坦桑尼亞和贊比亞兩國(guó)最后把請(qǐng)求援建坦桑至贊比亞鐵路的渴望目光投向了中國(guó)。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人從支持非洲國(guó)家爭(zhēng)取和維護(hù)民族獨(dú)立，發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，以及積極發(fā)展中國(guó)同第三世界國(guó)家的友好合作關(guān)系的戰(zhàn)略高度出發(fā)，表示同意援建這條鐵路。
這條鐵路由中國(guó)專(zhuān)家和工程技術(shù)人員進(jìn)行勘測(cè)、考察、設(shè)計(jì)并幫助坦、贊兩國(guó)政府組織施工。
該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，全線(xiàn)工程浩大，技術(shù)復(fù)雜，施工條件異常困難。全線(xiàn)建橋梁320座，遂道22座，興建車(chē)站93個(gè)；建設(shè)房屋總面積37.6萬(wàn)平方米。該項(xiàng)目于1968年5月開(kāi)始進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，1970年10月正式開(kāi)工，1976年7月全部建成移交。為建設(shè)這條鐵路，中國(guó)政府提供無(wú)息貸款9.88億元人民幣，共發(fā)運(yùn)各種設(shè)備材料近100萬(wàn)噸，包括道釘在內(nèi)的每一樣建設(shè)材料都是不遠(yuǎn)萬(wàn)里從中國(guó)用輪船運(yùn)送到建設(shè)工地上的。先后派遣工程技術(shù)人員近5萬(wàn)人次，高峰時(shí)期在現(xiàn)場(chǎng)施工的中國(guó)員工隊(duì)伍多達(dá)1.6萬(wàn)人。鐵路建成后，交由坦贊兩國(guó)組成的鐵路局共管。其后，為保障鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，中國(guó)繼續(xù)提供無(wú)息貸款，予以技術(shù)合作援助，并派出專(zhuān)家和技術(shù)人員參與管理或提供咨詢(xún)。
中國(guó)政府為修建這條鐵路付出了沉重代價(jià)。曾有不少?lài)?guó)人對(duì)這條鐵路的援建是否值得提出了疑問(wèn)。也正是這項(xiàng)偉大的工程，感動(dòng)了無(wú)數(shù)非洲黑膚色的兄弟，使他們把中華人民共和國(guó)抬進(jìn)了聯(lián)合國(guó)。所以，毛澤東在寫(xiě)給一位非洲領(lǐng)導(dǎo)人的信中說(shuō)：我們支持了你們；你們也支持了我們。
正如周恩來(lái)總理曾經(jīng)指出的那樣，“坦贊鐵路所帶來(lái)的影響將是無(wú)法估計(jì)的”。如今，這條連通坦、贊兩國(guó)的鐵路大動(dòng)脈已經(jīng)超越了當(dāng)初的影響力。作為由20國(guó)組成的東南非共同市場(chǎng)（COMESA）主要的鐵路運(yùn)輸線(xiàn)，坦贊鐵路還承擔(dān)起布隆迪和盧旺達(dá)等大湖地區(qū)國(guó)家的貨物出海任務(wù)。
盧薩卡經(jīng)濟(jì)社會(huì)研究中心主任齊勒西•穆蘭加說(shuō)，“（坦贊鐵路）計(jì)劃提出時(shí)，西方認(rèn)為它沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義，但中國(guó)希望通過(guò)這條鐵路交朋友。今天，這條鐵路正在為中國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)利益。”
標(biāo)有“中華人民共和國(guó)制”字樣的坦贊鐵路水泥枕木，字樣至今清晰映目。
３. 到坦桑尼亞中國(guó)茶屋談貿(mào)易
我第一次來(lái)到坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆時(shí)，首先驚詫的是這里的雨水充沛。雨過(guò)天晴，在陽(yáng)光的照射下，這座城市愈發(fā)清新奪目。
達(dá)累斯薩拉姆位于非洲印度洋岸中段濱海平原之上，海撥八至十五米，扼西印度洋航運(yùn)要沖，距桑給巴爾島40英里。“達(dá)累斯薩拉姆”意即“和平之港”，它是一個(gè)優(yōu)良的然海港，港區(qū)水深，港內(nèi)有深水碼頭六處，可同時(shí)停泊海輪十三艘，是東非重要的國(guó)際貿(mào)易港口。
達(dá)累斯薩拉姆原為漁村，1862年建城，1887年德國(guó)的東非公司在此建立錨地。1891年至1916年為德屬東非的首都。1961年至1964年為坦噶尼喀首都，后來(lái)為坦桑尼亞首都。第二次世界大戰(zhàn)后城市迅速擴(kuò)展。工業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)一半以上，以輕紡工業(yè)為主，有大型紡織廠(chǎng)和卷煙、食品、制革、腰果加工、煉油、機(jī)車(chē)修理、農(nóng)機(jī)具修造和水泥等企業(yè)。中央鐵路、坦贊鐵路的起點(diǎn)，公路通全國(guó)各大城鎮(zhèn)。全國(guó)最大的港口，天然優(yōu)良港灣，倉(cāng)庫(kù)、修船、裝卸設(shè)備一應(yīng)俱全。輸出棉花、咖啡、劍麻及其他農(nóng)礦產(chǎn)品。鄰國(guó)贊比亞、扎伊爾、布隆迪的部分物資亦在此轉(zhuǎn)口。有輸油管道通贊比亞恩多拉，市郊有國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
達(dá)累斯薩拉姆的城市結(jié)構(gòu)呈同心圓形，中心是商業(yè)區(qū)，其東面是政府機(jī)關(guān)和使館區(qū)，北面和西面是住宅區(qū)和文化區(qū)，南面是港區(qū)和鐵路站場(chǎng)，外圍是西北和西南兩片工業(yè)區(qū)。市區(qū)東部和東北部為海濱旅游區(qū)。
我還好奇地走進(jìn)坦桑尼亞的中國(guó)茶屋坐坐，品著來(lái)自萬(wàn)里之外的家鄉(xiāng)茶葉，聽(tīng)著親切的鄉(xiāng)音。
在與茶屋主人聊天中，談過(guò)一通坦桑尼亞的風(fēng)土民情后，又聽(tīng)他介紹說(shuō)：坦桑尼亞的幾條重要的鐵路都是這里向內(nèi)陸伸展的。全國(guó)有三分之二地區(qū)的進(jìn)出口物資都要通過(guò)這里集散，同時(shí)也是一條為鄰國(guó)剛果（金）部分地區(qū)和盧旺達(dá)、布隆迪兩個(gè)內(nèi)陸國(guó)家取得便利的出海通道。累斯薩拉姆是坦贊鐵路的起點(diǎn)站。坦贊鐵路不但對(duì)加速開(kāi)發(fā)坦桑尼亞富饒的西南地區(qū)具有重要意義，而且為地處內(nèi)陸的“銅礦之國(guó)”贊比亞打開(kāi)一條通向海口的重要通道。
４. 中國(guó)是非洲真正的朋友
自中坦建交以來(lái)，兩國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)等各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的友好合作關(guān)系發(fā)展順利，雙方高層互訪(fǎng)不斷。2004年5月底，姆卡帕總統(tǒng)出席全球扶貧大會(huì)并訪(fǎng)華。2006年6月，溫家寶總理對(duì)坦桑尼亞進(jìn)行正式訪(fǎng)問(wèn)，中坦兩國(guó)發(fā)表聯(lián)合公報(bào)。據(jù)中國(guó)商務(wù)部公布的數(shù)字，2005年，中國(guó)和坦桑尼亞的雙邊貿(mào)易額達(dá)4．743億美元，同比增長(zhǎng)66．9％。
2005年12月27日，坦桑尼亞駐華大使查爾斯•阿西利亞•桑嘎在中非工商界研討會(huì)上說(shuō)：非洲人民正在努力擺脫貧困、饑餓、疾病和漠視，歡迎中國(guó)企業(yè)與非洲的新老朋友聯(lián)手，幫助非洲實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮。
我和桑嘎是相處四年的老朋友，他從總統(tǒng)府辦公廳主任位子上調(diào)到中國(guó)，就是代表總統(tǒng)戰(zhàn)略意圖加強(qiáng)坦中友誼。他多次拜托我把坦桑尼亞的優(yōu)質(zhì)咖啡賣(mài)到中國(guó)，還有一次動(dòng)員我用一億元買(mǎi)下他們兩萬(wàn)公頃的森林。
桑嘎認(rèn)為：中國(guó)和非洲可以加強(qiáng)在資源開(kāi)發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游等領(lǐng)域的合作，還可以與東非及坦桑尼亞加強(qiáng)在礦業(yè)、漁業(yè)和林業(yè)等方面的合作。這些合作不僅有利于中國(guó)企業(yè)，也將為非洲增加就業(yè)機(jī)會(huì)，增加非洲人民的收入。
桑嘎最后表示，中國(guó)是非洲真正的朋友，曾在幫助非洲擺脫殖民統(tǒng)治、消除種族隔離等方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。非洲人民在尋求繁榮的第二次抗?fàn)幹校Ｍc中國(guó)政府、企業(yè)和人民繼續(xù)緊密合作。
坦桑出口以初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品為主，其中棉花、劍麻、腰果、咖啡、煙草、茶葉、丁香出口占外匯收入的80％。工礦業(yè)出口產(chǎn)品主要有鉆石、黃金、紡織品、服裝、皮革制品、鞋、樹(shù)膠、鋁制品等。進(jìn)口以工業(yè)生產(chǎn)資料和工業(yè)品為主，主要有儀器、飲料、機(jī)械設(shè)備、金屬制品、交通運(yùn)輸工具、石油等。主要貿(mào)易伙伴有印度、德國(guó)、英國(guó)、日本、沙特、荷蘭、意大利、新加坡、肯尼亞和中國(guó)等。
我以為，憑籍著中國(guó)援建坦贊鐵路的巨大影響，中國(guó)商人在鐵路沿線(xiàn)的廣大地區(qū)一定會(huì)有所作為的。
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