2003�8�,北京市交管局向社會發(fā)布一條消息:北京市汽車保有量已經(jīng)�(dá)�230萬輛。此條消息引起媒體一片驚�,各大報聲稱北京已經(jīng)提前�(jìn)入汽車社�。筆者不由想起上個世紀(jì)90年代初的一場關(guān)于轎車�(jìn)入家庭的大討�。討論的雙方可謂是棋逢對�,互不相�。一方是主張轎車�(jìn)入家庭的�(jīng)濟學(xué)家樊�,一方是中國人民大學(xué)教授鄭也夫。相信許多國人尤其是北京人一定對此記憶尤��
這場爭論起因�1994�8�9日發(fā)表在《光明日報》上“轎車文明批判”一�,該文首次明確反�“轎車�(jìn)入家�”,文章的作者鄭也夫是挑起這次轎車大論�(zhàn)的第一��
1994�11�8�,《光明日報》刊登了一篇經(jīng)濟學(xué)家樊剛的文章,標(biāo)題是“文明批判”的批�。文章的開頭一段寫道:《光明日報》所載鄭也夫的《轎車文明批判》,刺激人思辨的欲�,引得我也想來討論一�“轎車文明”這個東�,以及在轎車這一�(xiàn)象背后更重要的與人類�(fā)展相�(guān)的種種問�� 文章從經(jīng)濟學(xué)角度談了文明的魅力、發(fā)展的極限、人性的悖論、落后的悲哀�6個方面談轎車文明。并對鄭也夫的文章逐條辨析,筆鋒銳�,這也是鄭樊兩人的首次“論戰(zhàn)�”
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