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亞歐大陸橋與西部大開�(fā)之二
卞洪� 日期�2016.02.29 資訊�(lái)源:本站 瀏覽人次�16519
     中國(guó)沿海開放僅用20年時(shí)間就使�(cāng)�(kù)堆積如山,許多商品因適銷不對(duì)路而霉?fàn)€成為垃圾。一向善于新�(fā)�(xiàn)的前�(guó)家體改委副主�、著名經(jīng)�(jì)�(xué)家童大林�(rèn)為:“20年改革開放中有一大半�(shí)間是治理整頓�(shí)�,真正用于發(fā)展生�(chǎn)力的�(shí)間僅有幾年時(shí)間�”由此可見,在改革開放�(jīng)�(yàn)日趨成熟的今天,我國(guó)剛剛推出的西部大開發(fā)�(jì)�,用不了幾年�(shí)間就�(huì)生產(chǎn)力飛速發(fā)�,例如以色列在沙漠戈壁青石板上搞滴灌精準(zhǔn)�(nóng)�(yè)技�(shù),早已被我們寶貝集�(tuán)引�(jìn)�(zhuǎn)化成更利于西部大開發(fā)中提高產(chǎn)量的手段。另外,美國(guó)30年代念的“牧草�(jīng)”,一旦被中國(guó)西部各省區(qū)廣泛�(yīng)用就�(huì)遍地是牧草牛羊。如果不早日解決市場(chǎng)出路�(wèn)�,所�(chǎn)的東西就�(huì)日益�(guò)剩,它就�(huì)引發(fā)新的市場(chǎng)�(jīng)�(jì)危機(jī),到那時(shí),形�(shì)又要逼著我們將西部大開�(fā)�(jì)劃改變成西部大開放行�(dòng)。既然未�(lái)市場(chǎng)�(guī)律容易造成不堪�(shè)想的�(jīng)�(jì)危機(jī),我們就�(yīng)該早日將正在�(jìn)行的西部大開�(fā)�(diào)整到中西部大開放的未�(lái)狀�(tài)。因�,盡早提出東方十五國(guó)共同體構(gòu)想,就是為我�(guó)西部大開�(fā)提供一�(gè)更大的國(guó)際市�(chǎng)空間。如果,我們過(guò)�20年制定改革開放之初就能將更多的國(guó)際市�(chǎng)匹配給日益增�(zhǎng)�300�(wàn)家企�(yè),到如今也不�(huì)整日�(yīng)付那么多停產(chǎn)下崗的問(wèn)�。由此可�,各�(jí)政府積極支持參與十五�(guó)共同體的�(guó)際市�(chǎng)�(gòu)建工作刻不容�。它既是中國(guó)人的需�,同�(shí)也是周邊�(guó)家渴望中�(guó)支持的需�。為此,我們可以學(xué)�(xí)德國(guó)、意大利等國(guó)的援外經(jīng)�(yàn),將我們過(guò)剩的生產(chǎn)力和成套�(shè)備,盡量用加大政府援外貸款的辦法,扶持更多友好國(guó)家和中國(guó)企業(yè),一同搞好外�(jīng)�(xiàng)目的開發(fā)工作。即在現(xiàn)有每�(guó)小額的幾億元政府貨款基礎(chǔ)上再�(kuò)大到幾十�、幾百億人民幣援外貸款資�。鼓�(lì)更多的中�(guó)企業(yè)利用境外原材料組織就地生�(chǎn),就地實(shí)�(xiàn)�(jīng)�(jì)增長(zhǎng)�(diǎn)�
 
�(guān)心他人就是幫助自己。只要我們將貸款政策的天平傾斜給境外企業(yè),那么我們的�(guó)際地位和全球化運(yùn)作水平就�(huì)提高到一�(gè)新的階段�
 
目前,與十五�(guó)緊密相連的共有三縱兩橫大陸�。例如由南到北橫穿中�(guó)中部地區(qū)的越南河�(nèi),經(jīng)南寧、長(zhǎng)春至俄羅斯哈巴羅斯克的大鐵路橫跨北緯50�,穿越熱帶、溫�、寒帶等五�(gè)生態(tài)區(qū);由緬甸仰光向北橫穿中國(guó)西部地區(qū)昆明、成�、蘭�、銀�、經(jīng)二連浩特,出境至蒙古烏蘭巴托到�(dá)俄羅斯貝加爾湖地區(qū)大鐵�,它連結(jié)了印度洋到北冰洋的兩�(gè)出海�;由中國(guó)連云港經(jīng)隴海、蘭新鐵路阿拉山口出境經(jīng)哈薩克斯坦并入土西大鐵路直達(dá)葡萄牙到�(dá)大西洋洗靴子;由中國(guó)上海�(jīng)昆明出境連接緬甸、孟加拉、印度�(jìn)入西亞印度洋沿岸�(guó)�,它比古代絲綢之路繞馬六甲海峽�(jìn)入西�、非洲國(guó)家節(jié)�3000多公里路程和�(yùn)�(fèi)。除了上述三縱兩橫大陸橋鐵路便捷�(yōu)�(shì)之外,我�(guó)中西部地區(qū)還開放了78�(gè)陸空�(guó)際通道。這一切都為我�(guó)中西部大開發(fā)、大開放�(yù)備了�(jìn)入國(guó)際大市場(chǎng)的窗��
 
全球�(jīng)�(jì)一體化的�(jìn)程離不開跨國(guó)界、跨洲際的大陸橋�(lián)�。如何利用大陸橋溝通跨�(guó)大市�(chǎng),這對(duì)已�(jìn)入商品過(guò)剩時(shí)代的中國(guó)尤為重要�
 
就目前而言,中�(guó)僅憑傳統(tǒng)�11條國(guó)際鐵路線口岸是不夠的。我�(guó)還應(yīng)在此基礎(chǔ)上發(fā)展更多的跨國(guó)鐵路專用線和連接�(diǎn),爭(zhēng)取與周邊�(guó)家合�,將一些里程短,工程地�(zhì)�,花錢少,投入產(chǎn)出高的過(guò)境鐵路率先連接起來(lái)�
 
例如:(1)從我國(guó)西南廣西防城港連接越南海防港的沿海鐵路,只需投入200多公里就可以連接起來(lái);(2)從云南�(gè)舊鐵路延�(zhǎng)鋪設(shè)200多公里就可到�(dá)老撾境內(nèi);(3)從昆明延伸至泰�(guó)清邁只有1000多公里路�;(4)從云南楚雄連接至緬甸臘戊邊境鐵路只�500多公�;(5)從緬甸密支那延伸到云南攀枝花也只不過(guò)多增�600多公�;(6)從孟加拉國(guó)賽義德布爾拓展到西藏�?wèn)|只有100多公里;�7)從印度西里古里到達(dá)西藏維拉只有幾十公里;(8)巴基斯坦伊斯蘭堡至新疆紅其拉甫口岸直線距離只有600多公�,而新疆阿克蘇鐵路直通紅其拉甫口岸不�1000公里;(9)塔吉克斯坦�(kù)利業(yè)勃鐵路通至新疆及札塔什山口只有500多公�;(10)烏茲別克安集延鐵路通至新疆塔勒噶依山口只有200多公�;(11)吉爾吉斯雷巴奇耶鐵路至新疆阿克蘇尚不足600公里;(12)哈薩克斯坦阿拉木圖至新疆伊寧只�500余公�;(13)蒙古喬巴山鐵路到內(nèi)蒙阿爾山市只�100多公�,前些日子蒙古國(guó)鐵道部和東方省領(lǐng)�(dǎo)還到阿爾山市訪問(wèn)�(guò);(14)俄羅斯加林�(dá)邊境鐵路離黑龍江漠河凌云火車站只有幾十公�;(15)俄羅斯切爾紐耶伏�(guò)境鐵路離黑龍江塔河八站不�(guò)幾十公里;(16)俄羅斯泰斯坦丁諾夫•波亞爾科沃兩�(gè)邊境鐵路接口離黑龍江孫昊、遜克兩地也只有幾十公里;(17)黑龍江富錦前�(jìn)火車站離俄羅斯列寧斯闊耶邊境鐵路接口同樣只有幾十公�;(18)北大荒永樂鐵路接口離俄�(guó)比金邊境鐵路仍只有幾十公�;(19)黑龍江密山火車站離俄圖哩洛邊境鐵路接口只有20多公�;(20)朝鮮天山鐵路越�(guò)�(guò)境與吉林八公里火車站接軌頂多只有30多公里�
 
�20條鐵路接軌的總里程不�6000公里,其中近一半鐵路里程是由鄰�(guó)修的。若�1公里鐵路100�(wàn)�(jì)��6000公里鐵路全由中國(guó)出資修建也只需�(yù)�60億元人民幣就可以新增�20條跨�(guó)鐵路,這對(duì)展拓新的�(guó)際市�(chǎng),加大國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)載能力將是一�(gè)巨大的貢�(xiàn)。同樣對(duì)西部大開�(fā)向西部大開放縱深挺�(jìn)也將�(huì)起到不可估量的推�(dòng)作用�
 
西部大開�(fā)需要東方十五國(guó)�(jīng)�(jì)共同體新的熱�(diǎn)帶動(dòng),而連接?xùn)|方十五國(guó)大市�(chǎng)更離不開跨國(guó)鐵路大陸橋交通網(wǎng)�(luò),只有綱舉才能目張,因此,筆者認(rèn)為:大陸橋、西部大開發(fā)與東方十五國(guó)�(jīng)�(jì)一體化是一�(gè)緊密相�、互為作用的可以形成新絲綢之路的�(guān)系�
 
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