資訊一、我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)氣固電池，破解常溫常壓高效儲(chǔ)氫難題
近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所傳出重大科研突破。該所科研團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出一種以氫氣和金屬為電極的氣—固氫負(fù)離子原型電池（簡(jiǎn)稱“氣固電池”），通過創(chuàng)新的“氫電共儲(chǔ)”模式，為在常溫常壓條件下實(shí)現(xiàn)高效、安全的氫氣儲(chǔ)存提供了關(guān)鍵的原型驗(yàn)證與技術(shù)路徑。
氫負(fù)離子被視為構(gòu)建下一代高能量密度、高安全性全固態(tài)電池的關(guān)鍵載流子之一，但其在自然條件下化學(xué)性質(zhì)極不穩(wěn)定，難以在固態(tài)電解質(zhì)中實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的傳導(dǎo)，這一直是國(guó)際上面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。我國(guó)科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年持續(xù)攻關(guān)，先后攻克了氫負(fù)離子在固態(tài)電解質(zhì)中的穩(wěn)定傳導(dǎo)、電極界面調(diào)控以及全固態(tài)電池結(jié)構(gòu)構(gòu)建等一系列核心技術(shù)難題，最終成功研制出這款新型氣固電池。
該成果標(biāo)志著我國(guó)在新型儲(chǔ)能與儲(chǔ)氫交叉領(lǐng)域取得了原創(chuàng)性突破。氣固電池不僅是一種新型電化學(xué)儲(chǔ)能裝置，更是一種創(chuàng)新的儲(chǔ)氫媒介。其“氫電共儲(chǔ)”的特性，有望將氫能的儲(chǔ)存與電能的存儲(chǔ)高效結(jié)合，為解決氫能大規(guī)模應(yīng)用中的儲(chǔ)運(yùn)成本高、安全性要求嚴(yán)等瓶頸問題提供了全新的思路。這項(xiàng)技術(shù)未來在可再生能源消納、分布式儲(chǔ)能、交通運(yùn)輸動(dòng)力電源以及便攜式電子設(shè)備等領(lǐng)域均具有廣闊的應(yīng)用前景。目前，研究團(tuán)隊(duì)正致力于進(jìn)一步提升電池的能量密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)，推動(dòng)其從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用。
資訊二、寧德時(shí)代與廈門市深化戰(zhàn)略合作，加速零碳科技城建設(shè)與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局
近日，全球動(dòng)力電池與儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）與廈門市人民政府簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展及前沿技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域展開全方位、深層次合作，共同推動(dòng)廈門市零碳科技城建設(shè)邁入新階段，并加速布局未來城市空中交通（UAM）產(chǎn)業(yè)。
根據(jù)協(xié)議，本次合作將重點(diǎn)聚焦三大方向，旨在打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)業(yè)集群與創(chuàng)新高地。首先，在先進(jìn)制造領(lǐng)域，寧德時(shí)代計(jì)劃在廈門布局集電芯、模組、電池包（PACK）全鏈條生產(chǎn)制造于一體的高性能車用及儲(chǔ)能鋰電池區(qū)域生產(chǎn)基地。該基地的落地將進(jìn)一步完善廈門的新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈，顯著增強(qiáng)本地產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
在低空經(jīng)濟(jì)新賽道，寧德時(shí)代旗下峰飛航空科技將深化與廈門市的合作。雙方將共同構(gòu)建“應(yīng)用場(chǎng)景牽引—運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)規(guī)�；�—基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化—相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚化”的完整產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。通過政企協(xié)同，致力于打造標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化、規(guī)模化的城市空中交通（UAM）運(yùn)營(yíng)體系，探索eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）在客運(yùn)、物流、應(yīng)急救援等多元場(chǎng)景的商業(yè)化應(yīng)用，搶占低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展先機(jī)。
資訊三、國(guó)軒高科公布固態(tài)電池核心材料量產(chǎn)路線圖，目標(biāo)推動(dòng)成本降至1元/Wh
在5月17日舉辦的國(guó)軒高科科技大會(huì)上，這家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)宣布了一項(xiàng)旨在破解固態(tài)電池商業(yè)化最大瓶頸——成本問題的關(guān)鍵戰(zhàn)略：計(jì)劃大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池的兩大核心關(guān)鍵材料，即硫化鋰與硫化物固態(tài)電解質(zhì)。公司高級(jí)總監(jiān)潘瑞軍現(xiàn)場(chǎng)披露了詳細(xì)的產(chǎn)能爬坡計(jì)劃與明確的降本目標(biāo)，旨在將固態(tài)電池的綜合成本拉入每瓦時(shí)1元人民幣的區(qū)間，為其大規(guī)模商業(yè)化鋪平道路。
根據(jù)規(guī)劃，國(guó)軒高科將分階段實(shí)現(xiàn)硫化鋰與固態(tài)電解質(zhì)的規(guī)�；a(chǎn)。在硫化鋰方面，公司計(jì)劃于2026年率先落地300噸/年的產(chǎn)能；到2027年，產(chǎn)能將大幅提升至2萬噸/年；至2030年，目標(biāo)產(chǎn)能進(jìn)一步達(dá)到5萬噸/年，屆時(shí)可滿足約150 GWh固態(tài)電池的生產(chǎn)需求，并計(jì)劃向全行業(yè)供應(yīng)該關(guān)鍵原料。在固態(tài)電解質(zhì)方面，國(guó)軒高科計(jì)劃在2026年建成2000噸/年的產(chǎn)能；2027年提升至1萬噸/年；到2030年，產(chǎn)能目標(biāo)設(shè)定為10萬噸/年，可支撐約100 GWh固態(tài)電池的制造。
國(guó)軒高科高級(jí)總監(jiān)潘瑞軍在大會(huì)上深入剖析了降本邏輯。他指出，在硫化物固態(tài)電池的總成本中，硫化物固態(tài)電解質(zhì)的成本占比高達(dá)70%-80%，而硫化鋰又是構(gòu)成該電解質(zhì)成本的70%-80%。因此，降低這兩種基礎(chǔ)材料的成本是推動(dòng)固態(tài)電池平價(jià)化的核心。潘瑞軍給出了明確的成本目標(biāo)：“當(dāng)硫化鋰的成本降至50萬元/噸，固態(tài)電解質(zhì)成本降至30萬元/噸時(shí)，固態(tài)電池將迎來屬于自己的1元/Wh的時(shí)代。”
固態(tài)電池被視為下一代動(dòng)力電池的終極技術(shù)路線之一，因其在能量密度、安全性和循環(huán)壽命方面的巨大潛力而備受關(guān)注，但高昂的材料成本一直是其產(chǎn)業(yè)化的主要障礙。國(guó)軒高科此次公布的大規(guī)模量產(chǎn)計(jì)劃，不僅展現(xiàn)了其在前沿材料領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)化決心，更旨在通過自上而下的垂直整合與規(guī)模效應(yīng)，從根本上重塑固態(tài)電池的成本曲線。這一舉措若成功實(shí)施，將極大加速固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)應(yīng)用的進(jìn)程，對(duì)全球新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。