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  �(jīng)�(jì)要聞
李克�(qiáng)�?jiǎn)诬囍悄荞{駛技�(shù)瓶頸亟待突破
日期�2026.04.16 資訊來源:經(jīng)�(jì)參考報(bào) 瀏覽人次�1320

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、智能綠色車輛與交通全國重�(diǎn)�(shí)�(yàn)室主�、國家智能網(wǎng)�(lián)汽車�(chuàng)新中心首席科�(xué)家李克強(qiáng)在日前舉辦的智能電動(dòng)汽車�(fā)展高層論壇(2026)上指出,當(dāng)前中國的汽車智能化產(chǎn)�(yè)�(fā)展到了關(guān)鍵臨界點(diǎn),但安全技�(shù)成為制約大規(guī)模商�(yè)化的核心瓶頸。他呼吁行業(yè)正視單車智能駕駛技�(shù)瓶頸,并�(qiáng)�(diào)“車路云一體化” 將成為實(shí)�(xiàn)高級(jí)別自�(dòng)駕駛的必然路��

李克�(qiáng)表示,智能網(wǎng)�(lián)汽車已成為世界工�(yè)�(qiáng)國戰(zhàn)略競(jìng)�(zhēng)的高地,我國在該�(lǐng)域取得了顯著�(jìn)��2025年L2�(jí)新車裝有量接�65%�4G�5G、C—V2X通信模塊也在快速普�。然�,產(chǎn)�(yè)快速發(fā)展的同時(shí),安全可靠性亟待提��“自動(dòng)駕駛的首要屬性是交通安�,安全可靠性不能保�,也就難以形成盈��”他說�

李克�(qiáng)指出,當(dāng)前智能駕駛安全問題包括物理的感知極限與多維視角的缺失、訓(xùn)練場(chǎng)景不�、邏輯決策瓶頸與接管�(jī)制尚需要突破以及開�(fā)�(zhì)量效率低�

李克�(qiáng)從技�(shù)層面梳理了安全問題出�(xiàn)的原�,一是單車感知能力受�;二是端到端模型可靠性差,AI大模型訓(xùn)練數(shù)�(jù)尚不全面;三是當(dāng)前產(chǎn)品架�(gòu)多為“煙囪�”,缺乏基�(chǔ)底座,亟需面向差異化應(yīng)用的低代�、可重復(fù)快速迭代的�(jì)算機(jī)平臺(tái)開發(fā)系統(tǒng)�

李克�(qiáng)表示,安全技�(shù)一直是制約大規(guī)模商�(yè)化的瓶頸,當(dāng)前智能駕駛存在的固有的技�(shù)瓶頸,已�(jīng)成為威脅道路交通安全和智能駕駛�(guī)模化健康�(fā)展的重要因素,亟待突破�

針對(duì)上述挑戰(zhàn),李克強(qiáng)提出,必須從系統(tǒng)架構(gòu)層面尋求突破,構(gòu)�“車路云一體化”�(xié)同發(fā)展體�。他指出,傳�(tǒng)意義上的單車智能已經(jīng)無法滿足高級(jí)別自�(dòng)駕駛的安全需求,任何車輛的發(fā)展都�(yīng)走向車車�(xié)�、車路協(xié)�、云控協(xié)同的理想狀�(tài)�

李克�(qiáng)解釋�,通過“車路云一體化”系統(tǒng),可以為智能汽車建立安全�“�(shù)字軌�”。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車、路、全域協(xié)同感�,增�(qiáng)�(huán)境感知與�(fēng)�(xiǎn)�(yù)判能�,從而顯著降低事故風(fēng)�(xiǎn)。他以網(wǎng)�(lián)式前向避�、綠波帶通行、匝道匯�、鬼探頭避讓等典型場(chǎng)景為�,驗(yàn)證了該技�(shù)路線的可行性�

李克�(qiáng)�(jìn)一步指��“車路云一體化”系統(tǒng)所匯聚的數(shù)�(jù)兼具“海量�”�“完備�”。通過融合車輛自主上報(bào)、路�(cè)感知、交通指揮信�(hào)及交通事件等全維度數(shù)�(jù),打破數(shù)�(jù)孤島,為AI大模型訓(xùn)練建立提升安全的“�(shù)字發(fā)電站”�“�(shù)�(jù)多和全是兩�(gè)維度,單靠一家企�(yè)收集的數(shù)�(jù)即使再多也不完備�”他說�

�(jù)悉,目前已聯(lián)�15家中外車�,包括上�、廣�、比亞迪、華�、豐田等,在北京、重慶等主要城市搭建共用�(shù)�(jù)底座,推�(dòng)�(chǎn)�(yè)化示�。產(chǎn)�(yè)化示范包含網(wǎng)�(lián)式前向輔助、匝道匯�、鬼探頭�(yù)警等17�(gè)�(yīng)用場(chǎng)景,已有7家車企正在推�(jìn)量產(chǎn)��

李克�(qiáng)建議,通過�(jì)算基�(chǔ)平臺(tái)和開�(fā)系統(tǒng),實(shí)�(xiàn)分層解耦、跨域共�,以低代碼開�(fā)降低難度和成�,支撐智能駕駛產(chǎn)品的高效安全研發(fā)。同�(shí)�(qiáng)�(diào),行�(yè)要以系統(tǒng)工程思維,多維并舉,筑牢智能駕駛技�(shù)守護(hù)生命的價(jià)值基�(chǔ)�


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