近期，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造取得新進(jìn)展。記者了解到，交通運(yùn)輸部正在江蘇、重慶等地推進(jìn)高速公路人工收費(fèi)車道“手機(jī)+”無卡通行試點(diǎn)，通過技術(shù)手段簡化通行流程、提高出行效率，進(jìn)一步推動(dòng)交通數(shù)智化升級。
作為“手機(jī)+”無卡通行模式全國先行試點(diǎn)地區(qū)之一，重慶依托車牌識(shí)別、移動(dòng)支付等數(shù)智化技術(shù)，接入并應(yīng)用“高速碼上行”微信小程序服務(wù)平臺(tái)。未注冊用戶駛?cè)敫咚贂r(shí)，可在入口系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌后掃描屏幕二維碼通行；注冊并綁定車牌的用戶則可在系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌后直接通行。
對于這一模式帶來的便利，家住重慶市兩江新區(qū)的曾女士深有感觸。她告訴記者，自己每日往返于兩江新區(qū)與北碚區(qū)靜觀鎮(zhèn)，此前一直走人工收費(fèi)通道，取卡時(shí)常因車輛離卡機(jī)太遠(yuǎn)而不得不下車。“注冊并綁定車牌后，上高速基本不用等，每天通勤能省不少時(shí)間，心情也舒暢多了。”曾女士說。
重慶高速公路路網(wǎng)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至5月初，“高速碼上行”注冊用戶已突破35萬，注冊綁定用戶日均通行量約5000車次。
在重慶試點(diǎn)取得積極成效的同時(shí)，江蘇也通過打造“茉莉暢行”小程序，推動(dòng)“手機(jī)+”無卡通行應(yīng)用落地。該平臺(tái)主要服務(wù)于9座及以下未安裝ETC的小型客車，用戶在小程序上預(yù)約后，可在30天內(nèi)免領(lǐng)卡通行省內(nèi)高速。
不僅如此，“茉莉暢行”還為綠通車輛提供了便捷查驗(yàn)通道。在江蘇省張家港市錦豐收費(fèi)站，貨車司機(jī)劉師傅告訴記者，以前綠通車輛查驗(yàn)必須經(jīng)歷停車、開箱等繁瑣環(huán)節(jié)，生鮮產(chǎn)品易因長時(shí)間等待而變質(zhì)。如今，“茉莉暢行”使得查驗(yàn)流程大幅優(yōu)化。
江蘇高速公路聯(lián)網(wǎng)營運(yùn)管理有限公司技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理朱鍵介紹，公司以“茉莉暢行”為載體，通過與內(nèi)部稽查管理中心及張家港市青草巷農(nóng)貿(mào)市場聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化綠通車輛查驗(yàn)流程。“綠通司機(jī)通過小程序一鍵預(yù)約后，入口無需領(lǐng)卡，出口無需停車查驗(yàn)，抬桿放行僅需20秒，可真正實(shí)現(xiàn)‘秒級通行’。”
專家認(rèn)為，“手機(jī)+”模式將成為高速公路收費(fèi)體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型的重要突破口。
國家高端智庫可持續(xù)交通創(chuàng)新中心專家、北京交通大學(xué)中國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國立表示，“手機(jī)+”無卡通行模式是“人工智能+交通運(yùn)輸”的標(biāo)志性落地成果，將推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)智化、服務(wù)普惠化、運(yùn)行高效化。
歐國立進(jìn)一步指出，這一模式以“軟升級”替代“硬重投”，通過軟件升級、算法優(yōu)化、平臺(tái)接入實(shí)現(xiàn)車道智能化，大幅降低基礎(chǔ)設(shè)施改造成本；同時(shí)，推動(dòng)高速收費(fèi)從“本地硬件”向云邊端協(xié)同架構(gòu)升級，促進(jìn)跨區(qū)域數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，為全國“一張網(wǎng)、一個(gè)平臺(tái)”奠定基礎(chǔ)。
不過，“手機(jī)+”無卡通行并非要取代現(xiàn)有高速公路收費(fèi)模式。日前，交通運(yùn)輸部公路局副局長楊亮在例行發(fā)布會(huì)上表示，“手機(jī)+”無卡通行并不是要取代ETC、人工收費(fèi)等現(xiàn)有高速公路收費(fèi)模式，而是作為有益補(bǔ)充，與之長期并行、協(xié)同發(fā)展。下一步，將遵循“先人工收費(fèi)車道、后ETC車道”“先客車、后貨車”“先出口、后入口”的原則逐步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。
在試點(diǎn)拓展的同時(shí)，全國層面的統(tǒng)一服務(wù)布局也已展開。楊亮介紹，針對江蘇、重慶等地方平臺(tái)服務(wù)地域受限的問題，交通運(yùn)輸部正加快建設(shè)全國統(tǒng)一的“e路暢通”服務(wù)入口，打造全國一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“預(yù)計(jì)‘e路暢通’平臺(tái)將于近期完成內(nèi)部測試并面向全網(wǎng)用戶開放。未來，車主可自由選擇使用部級平臺(tái)或任一省級平臺(tái)通行全國高速公路，享受規(guī)范、統(tǒng)一、便捷的‘一站式’服務(wù)。”楊亮說。
然而，“手機(jī)+”無卡通行從試點(diǎn)走向全國推廣，還需打通不少關(guān)鍵環(huán)節(jié)。歐國立提出，應(yīng)保障車牌識(shí)別準(zhǔn)確率，加強(qiáng)高并發(fā)、大流量下的識(shí)別與核驗(yàn)穩(wěn)定性；建立涉及交通、通信、金融等部門的跨部門協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)作；完善無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的收費(fèi)應(yīng)急處理；建立全國統(tǒng)一的客服、稽核、運(yùn)維體系，確保投訴快速響應(yīng)。
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